Trasporti: Graziano (Cdl), la Calabria e’ stata impoverita

Trenitalialocomotiva
Reggio Calabria – “La mozione su Trenitalia presentata da Flora Sculco approvata in aula sull’esclusione della Calabria da parte di Trenitalia dal piano assunzioni nazionale, pone l’accento su una questione che dovra’ vederci rapidamente in Aula per discutere del Piano regionale dei trasporti. Per dire basta a simili trascuratezze, ma anche per chiederci dove sono andati a finire le centinaia e centinaia di milioni di euro del trasporto pub¬blico locale erogate in questi anni”. Lo afferma il consigliere regionale della Cdl Giuseppe Graziano. “Negli ultimi anni – spiega – la Calabria sul trasporto pubblico e’ stata impoverita. Trenitalia, pero’, se ne infischia. E continua nella politica del ridimensionamento, tagliando corse, tratte, chiudendo stazioni e facendo quasi scomparire la Calabria dall’Italia. Basti vedere la situazione delle zone interne o la costa jonica, dove prendere un treno e’ un’odissea, arrivare in orario un miraggio, sperare in un convoglio pulito o con un sistema di climatizzazione e’ impossibile”. Secondo Graziano “la Calabria ha il primato di una tratta (Rapporto Pendolaria 2014 Legambiente) tra le peggiori linea ferroviaria d’Italia: Catanzaro lido – Lamezia Terme. Si discuta pure dell’area baricentrica della Calabria, ma se da Catanzaro la strada ferrata per Lamezia e’ come se non ci fosse, di che parliamo?”. Spiega Graziano: “Occorre tralasciare logiche altisonanti e partire dai problemi dei pendolari che vivono condizioni insopportabili. Qui le responsabilita’ del passato sono pesanti, non solo in termini di negoziazione e contrattazione con Trenitalia, ma anche di investimenti e miglioramenti infrastrutturali per rendere piu’ interessante e concorrenziale il trasporto ferroviario in tutti i suoi aspetti”. A parere del consigliere regionale “la Regione oggi deve assumere atti di discontinuita’. Segnalo per esempio – dice – la predominanza del trasporto pubblico locale su gomma, soprattutto in termini di investimenti della Regione. In Calabria il trasporto pubblico locale e’ il vero buco nero delle risorse pubbliche di questa regione. Una voragine superiore perfino a quella della sanita’. Soprattutto, perche’ – spiega – di questo buco non si parla. Percio’ con immediatezza occorre un dibattito in Consiglio regionale”.

“In Calabria – prosegue – sulle aziende private di trasporto pubblico locale su gomma si riversa buona parte dei finanziamenti pubblici. Qualche cifra: 300 milioni di euro (per gestori di servizi su gomma e ferrovieri), deliberati dalla Giunta regionale nel 2013 (piano di ristrutturazione del debito) e oltre 208 milioni di euro di fondi FAS deliberati qualche settimana prima delle regionali del 23 novembre 2014. Con questi investimenti dovremmo avere un servizio di mobilita’ locale efficientissimo, ma la realta’ e’ diversa: collegamenti ferroviari quasi inesistenti da una parte e, dall’altra, scarsissimi e disor¬dinati collegamenti su gomma”. Graziano aggiunge che le centinaia e centinaia di milioni di euro del trasporto pu¬blico locale erogate in questi anni dove sono andati a finire? E perche’ la Regione Calabria non fa le gare per affidare questi servizi nel mercato, cosi’ come impone l’Unione Europea? La Regione (che s’e’ vista bocciare una sua legge in materia anche dalla Corte costituzionale) ha continuato a rinviare le gare per l’individuazione dei gestori del servizio pubblico locale su gomma. Violando sistematicamente le normative europee sulla concorrenza, la Regione – incalza Graziano – ha rinviato ulteriormente le gare, senza specificare la data di scadenza degli attuali contratti di servizio pubblico stipulati con le societa’ consortili. Insomma: gestori che accedono a finanziamenti pubblici senza alcuna gara pubblica, creando situazioni che monopolizzano il mercato e abbassano la qualita’ del servizio. E dire che le societa’ beneficiarie di questi finanziamenti, presentano il conto alla Regione Calabria non come funziona nel mercato, a servizio svolto, ma anticipatamente. Ogni tre mesi – puntualizza Graziano – le aziende che hanno un contratto con la Regione presentano il conto, indicando le linee che saranno svolte ed il totale dei chilometri che saranno effet¬tuati. Ma ci sono controlli? Chi verifica se quanto dichiarato corrisponde al vero? Ogni 3 mesi, la Regione paga 300 milioni di euro. Oltre 17 milioni di acconti sono stati elargiti nei soli ul¬timi 2 mesi del 2014 per il 1* trimestre 2015. Eppure – finisce il consigliere regionale – i cittadini stanno a piedi. Viaggiano su carrozze indecorose, subiscono tagli, ritardi soppressioni di corse, ecc. Hanno tutto tranne un servizio di mobilita’ efficiente e sostenibile”.